「醫師，夏天到了，我的頭髮突然狂冒油，甚至騎機車戴安全帽，帽子裡也會沾黏頭髮上面油膩膩的油漬，聞起來還有異味，雖然經常洗頭髮，似乎沒什麼改善，我該怎麼辦呢？」碰到頭髮沒有原因突然冒出大量油脂的情形，當事人實在非常苦惱，不但不好意思見人，也怕傳出異味讓別人受不了，可能影響人際關係，因此自信心大打折扣。

台灣屬於典型海島型悶熱氣候，一般民眾多屬油性頭皮，除了天氣變熱會讓頭皮出油的情況加劇，其他像是疾病、飲食、壓力、睡眠不足等因素，也扮演舉足輕重的影響力。林煥博醫師表示，頭髮出油與皮脂腺分泌有直接關係，主要受雄性激素的影響，與遺傳、生活習慣、環境均有關。當小孩子階段，不會有頭皮出油、粉刺、痤瘡等皮膚問題，可到了青年，隨著雄性激素的分泌，慢慢地就開始頭皮出油，一定量的油脂能對皮膚產生保護作用，不過若是分泌過多，就和長青春痘一樣，往往令人頭大。

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頭髮出油過量，也可能是健康亮紅燈的警訊，應該積極了解是否是內分泌與新陳代謝出現異狀而產生的續發性影響。當頭髮油量大、出油的品質不佳時，往往會滲透到頭皮內，變成細菌的溫床，進而引起毛囊阻塞、頭皮發炎，甚至引發黴菌感染，造成脂漏性皮膚炎。此外，也有人在頭皮上滋長痘痘，屬於痤瘡桿菌感染。

有頭髮出油困擾的人，一般治標的方法就是增加洗頭髮的頻率，林煥博表示，最好每天能洗一次，將出油量往下調降，但是不能長期使用去油性強的洗髮精洗頭，這可能導致頭髮過於乾燥而失去保護力。按照理論來說，要維護光亮健康的頭髮，仍然需要油脂的保護。如果頭髮出油過多，建議採用清潔能力強的產品，不要使用滋潤或修護功能的洗髮精。

基本上，頭皮容易出油的人，飲食切忌油膩、辛辣，以免刺激皮脂腺的過度分泌，並且要注意保持良好的生活習慣，不熬夜、不抽菸，減輕心理與工作壓力等，以免影響人體的內分泌系統，加劇頭皮出油。

至於積極解決頭髮出油的方法，則是讓皮脂腺分泌正常化。根據國外的營養學研究，除了正常飲食之外，補充營養素BIOTIN或某些胺基酸，可以同時使頭髮、皮膚、指甲三個部位的皮脂腺達到正常化。透過營養素補充，由內而外調整，再加上注意頭皮清潔保養，才能根本解決頭髮大量出油的問題。翁明義醫師表示，有的人隨便在坊間購買洗髮用品，結果並不適合自己的膚質，反而可能愈洗愈糟，適得其反，因此建議有頭髮過度出油的民眾，應尋求專業醫師的診療，早日告別夏日頭髮油膩膩！

資料來源：tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100610/4/2785b.html

最近聽到很多則有關「活到老、學到老」的新聞故事，很佩服他們的學習毅力，想要提出來跟讀者朋友分享共勉。

台北有位36歲的媽媽，因為先生車禍無法工作、又有3個小孩要養，但她仍白天苦讀念高中，晚上還到夜市工作，終於皇天不負苦心人，讓她順利錄取台北護理學院，成為繁星計畫最老的學生。

另有一位台北縣82歲的陳萍阿嬤，6年前進入補校國中部進修，後來又再完成高中部進修班課業，最近就要畢業，是畢業生中年紀最大的。屏東縣有位張金本先生，在國中補校完成過去初中沒唸完的學業，上課3年來從不缺席。台中縣年近7旬的曹之祖先生，近50歲時才學會游泳，還取得救生員證照，在60歲時投入志工行列，2年前又進入技術學院就讀，成為全校最年長的畢業生。

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他們的故事都證明了，只要有心念書，經濟、年紀都不是問題，毅力才是關鍵。而且，真正的衰退不是白髮和皺紋，而是停止了學習與進取。

北歐的芬蘭，是一個很典型的學習型國家，18~64歲的成年人進修的比例，在國際上名列前茅，曾有調查指出，在芬蘭約有54％的人一年內曾參加過6小時以上的成人進修課程。在芬蘭，30、40歲的人為轉業而重進校園、頂著碩士學位的人修新學位，或是白髮蒼蒼的老人為興趣而進大學讀書，都不是奇怪的事。世間事沒有一樣不困難，只要有信心去做，至少可以做出一些成績。我相信對這些重返校園的資深學生來說，退化的記憶力、眼力，都是學習的障礙，但是他們不畏困難，一一克服，才能繳出漂亮的成績單。

1999年聯合國將「老人教育」視為國際間未來發展老人政策與措施的重點工作，2006年我國老人教育四大政策首要即為「終身學習」，老人教育的型態並不限於學校型的教育，許多機關團體、社區組織都有開辦長短期研習課程。

如果你是高齡者，不妨多利用這些管道參加定期或是長期的研習課程。

知識是一座寶庫，而實踐是開啟寶庫的鑰匙。退休並不是休息，而是另一段學習的開始。

最後，跟大家分享平常即可養成的健康概念，也是很好的喝水習慣，「起床後兩杯水助內臟蠕動；餐後半小時內一杯水助消化；沐浴前一杯水降血壓；睡眠前一杯水防止中風或心臟突發狀況。」


資料來源：tw.news.yahoo.com/marticle/url/d/a/100610/31/2781v.html?type=new&pg=1

年長長輩睡眠時間太長，小心身體新陳代謝出現異常。英國伯明罕大學醫學院研究團隊比對中國廣州29310人睡眠時間長短，以及身體健康狀況，結果發現，年長長輩如果睡眠時間達8小時以上，新陳代謝症候群發生率就會升高。

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研究結果發表於8日舉行的聯合專業睡眠協會年會─「2010睡眠」醫學研討會（SLEEP 2010）。

參與研究的人年齡都在50歲以上，他們透過問卷回答自己睡眠時間長短，結果發現，平常習慣睡眠時間超過8小時的人，罹患新陳代謝症候群機率增加15％。即使研究人員調整過生活形態、睡眠習慣等變數，結果還是不變。

研究人員建議，睡得比較多的人最好能調整一下整體睡眠時間，這樣或許可以減輕身體健康負擔，讓身體更加健康。




資料來源：tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100609/128/274bb.html

不會吧！上網打電玩、逛網站，也可能導致眩暈？沒錯！隨著國內電腦族群的增加，門診中的眩暈患者也明顯變多。耳鼻喉科及耳鳴醫師指出，最近眩暈患者就診人數越來越多，大都是用腦過度的電腦族群。

許多上班族似乎已經對電腦產生一種依賴感，白天上班時，盯著螢幕看。下班之後，仍然忙著上網，眼睛幾乎沒有休息，不僅影響視力，也可能提高眩暈風險。台北市中山醫院耳鼻喉科主任醫師、宏仁診所院長李宏信指出，眩暈的原因是腦內三半規管內的淋巴腺腫脹，一旦頭部轉動過大，刺激到神經，就會產生天旋地轉的感覺，病症嚴重時，還會伴隨著噁心、嘔吐，連站都站不穩，無法工作。

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為何會眩暈？李宏信解釋，內耳是由蝸牛體及三半規管所組成。後者由三個互為垂直的半圓圈管所組成，主掌人體平衡，主管感覺及速度。一旦三半規管異常，就可能導致眩暈。三半規管內有淋巴液，附近密佈平衡神經，兩相作用下，製造出方向及速度等感覺。一旦內耳老化、血管無法通暢，就會分泌過多的淋巴液，造成積水。此時，只要頭部稍微轉動晃動，就會覺得搖得很厲害，甚至有人起床時，頭部搖動，眩暈就發作了。

觀察眩暈患者的生活習慣，李宏信分析，許多病人都有焦慮緊張、壓力沈重、長期疲勞等問題，加上沒有運動習慣，血管容易異常收縮，以致局部組織貧血，進而造成了內耳神經壞死而萎縮。一般來說，緊張焦慮、壓力沈重、睡眠不足，這些都是眩暈患者的共通之處。李宏信表示，門診經常可見中高階主管、高薪電腦工程師以及程式設計師，由於長期睡不好、壓力過重，造成眩暈問題。

至於電腦族群，長期間盯著螢幕，身心壓力沈重，睡眠也受到影響。再者，每天看著電腦螢幕，頭部鮮少轉動，內耳神經組織容易受損，產生病變。李宏信指出，內耳血管不通或過於緊張、焦慮及疲倦，容易造成血管收縮，影響養分供應，長期下來，恐將造成內耳蝸牛體、三半規管淋巴水腫，可能出現耳鳴、眩暈及重聽，而這些症狀統稱梅尼爾氏症，其實就是內耳病變的疾病之總稱。

在治療方面，許多人都以為眩暈沒關係，並不會立即就醫，直到病情惡化，才會就醫，李宏信強調，眩暈患者一定要長期服藥，促進內耳神經活化、血液暢通。家醫科醫師李政道則建議，飽受眩暈之苦的民眾最好不要吃高鹽、高熱量、高膽固醇等食物，電腦族群最好減少使用電腦的頻率，上班時用電腦，下班之後就少開機，讓眼睛及腦部好好休息。睡眠充足，不要熬夜工作，只要心情放鬆，就能減少眩暈發作風險。



資料來源：tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100608/4/272yc.html

國內每年新增3萬5000名急性腦中風患者、近3萬人次接受心導管手術，糖尿病患者更是高達240萬人，這些都屬於心血管疾病高風險群。而潛在的致病殺手即是「低密度膽固醇」。現代人的飲食太過精緻化，常常不知覺中攝取過量的油脂；再加上運動不足代謝差，讓身體運送養分的血管累積過多的脂肪，尤其是對人體不利的低密度膽固醇，而危害身體健康。

膽固醇是人體血脂肪的一種，膽固醇是由低密度脂蛋白(LDL)、高密度脂蛋白(HDL)，及三酸甘油脂(又撐中性脂肪)所組成。低密度脂蛋白是屬於壞的膽固醇，會使脂肪沉積於血管壁上，形成粥狀硬化，造成血管壁傷害。使循環中的血小板聚集凝固，形成血栓，引起血管阻塞，產生心絞痛、心肌梗塞的冠狀動脈疾病。因此低密度脂蛋白愈高，對人體愈不利。因此，膽固醇過高容易導致心腦血管病變，是不爭的事實。

當血中膽固醇過高時（>200 mg/dl），表示膽固醇的代謝發生異常了，要如何降低血液中的膽固醇，把血液裡不必要的毒素廢物排出去，台北醫學大學附設醫院營養師張雅萍指出，可從日常生活做起，可朝三個方向進行，包括飲食控制、體重管理與運動習慣，可逐步改善體內膽固醇的含量。

日常飲食的選擇，張雅萍建議，營養要均衡，多吃當季的新鮮蔬果，高纖類的五穀雜糧，避免太過精緻化、含糖量過高的食品，如糕餅、點心、飲料等的食物，降低糖份的攝取，同時在飲食的烹調處理，儘量控制油量的攝取最好是採用清蒸、水煮、炒、燉、滷、涼拌、少油的方式為佳，避免油炸的處理；此外一些膽固醇含量較高的食物，諸如蛋類、魚卵、蟹卵、內臟、腰子、豬肝等也避免食用，可選擇一些能夠降膽固醇的飲食，如蔬菜、豆類、燕麥、菇菌類、海藻類等的食物可多攝取。

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除了飲食的控制，體重管理也是重要的一環，身體的BMI質維持在18.5 - 24之間的正常範圍，腰圍的尺寸男生≦90cm，女生的腰圍≦80cm為健康的體圍。張雅萍強調，減重也是控制膽固醇重要的一環，肥胖會引發眾多不良的狀況與疾病，藉由控制飲食與運動來達到減重降血脂的效果，可採少量多餐來減少熱量攝取，避免節食後又暴飲暴食，增加身體腸胃的負擔。同時最好改變不良的生活習慣，維持早睡早起的習慣，不抽菸、少喝酒，保持身體的循環代謝機能正常。

除此之外，還要養成良好的運動習慣，每周運動3-5次，每次40分鐘，保持心跳達到個人最大心跳的80%效果最佳，走路、爬樓梯、游泳、有氧運動都是不錯的選擇。持續的運動可以促進血液循環，增加血中的含氧量，加速毒素的排出，同時減少自由基對人體細胞的傷害，可謂好處多多。

預防勝於治療！定期做健康檢查才能及早發現是否有高風險，透過心電圖、動脈硬化檢測及心臟超音波等心血管方面的檢查，以掌握健康狀況。當身體的血液循環變好，將血液中有害的毒素排出時，血液循環會變好、運送養分的能力增加，氣色自然也會好，同時睡眠品質變佳，精神的狀況趨於穩定，體內的抗氧化劑多，身體就不易疲勞而有活力。


資料來源：tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100607/4/270q5.html

路透華盛頓4日電）加拿大科學家們今天指出，有意採用賀爾蒙補充療法（hormone replacemtnt therapy,HRT）的女性，以較低劑量貼布取代藥丸，罹患中風的機率較低。

他們對英國女性的研究顯示，以雌激素貼布控制停經症狀者，中風的機率並不高於未使用HRT者。

自 2002年「婦女健康倡議」（Women's HealthInitiative）發表研究報告，指HRT可能提高罹患卵巢癌、乳癌、中風及其他健康問題的風險後，以HRT治療停經症狀的方法大為退潮。但近來逐漸有部分研究提出不同結論，可能讓HRT復甦。前述發表在「英國醫學期刊」（British Medical Journal）上的最新研究，正是其中之一。

美國市場領導者「惠氏藥廠」（Wyeth）雌激素與黃體激素結合藥物「倍美安」（Prempro）的銷量，自2001年起已下跌一半，目前每年銷售量僅約10億美元。惠氏現已由「輝瑞藥廠」（Pfizer）收購。

許多曾經研究HRT的科學家認為，有証據顯示，服用較低劑量，或以口服以外的方式採用HRT的女性，罹患前述疾病的風險可能不會那麼高。

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蒙特婁（Montreal）「馬吉爾大學」（McGillUniversity）的蘇伊沙（Samy Suissa）與其同僚在英國國家醫療資料庫中挑選出1萬5700位曾經中風的50歲以上女性，以及近6萬名不曾中風的女性。

以低劑量皮膚貼布進行HRT治療的女性中風的機率，與未作這種治療的女性幾乎相同，甚至較低。

蘇伊沙的研究團隊發現，7.7%曾經中風女性在中風的前一年中曾接受某種形式的HRT處方藥物治療，而不曾中風的女性中則有6.9%曾經接受不同形式的HRT。

蘇伊沙的團隊寫道，「與未使用者相較，使用低劑量雌激素貼布者中風的風險並未提高，但使用高劑量貼布者的風險則確實提高。」

不論成份如何，HRT藥丸都提高中風機率25%到30%，高劑量貼布則提高風險機率88%。

研究報告指出，避開肝臟，透過皮膚輸送低劑量賀爾蒙可能降低其全身性副作用。

停經可能造成嚴重症狀，包括皮膚潮紅灼熱、睡眠干擾及缺乏活力等。許多停經後婦女也易罹患心臟病、癌症與骨質疏鬆症等。中央社（翻譯）


資料來源：tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100604/16/26w2r.html

〔記者李文儀／台北報導〕客運司機打瞌睡而追撞前車、台鐵司機血壓飆升、高鐵駕駛昏睡…，大眾運輸司機健康似乎亮起紅燈，讓乘客怕怕。學者認為，司機服用什麼藥物？睡眠是否充足？都很重要，交通部應建立疲勞管理及用藥限制等管理機制。

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台灣事故傷害預防與安全促進學會昨召開大眾運輸工具駕駛健康與交通安全研討會，學會秘書長白璐公布一項四月十三日至五月廿日進行、回收三九九份的問卷調查結果。高達八十四％民眾認為大眾運輸工具駕駛的身體健康狀況未受到良好管理，更有九成民眾擔心司機打瞌睡；有七十五％受訪者認為疲勞駕駛會影響乘客安全，且擔心程度比酒後駕車還要嚴重；六成九旅客甚至願多付車票費用以換取安全。

三軍總醫院精神醫學部醫師、台灣睡眠醫學會理事毛衛中研究發現，沒睡好的睡眠品質不良者或失眠者，發生交通意外比率比一般人多二倍，開車想維持清醒卻忍不住打瞌睡的嗜睡者，出車禍機會更會多四倍；愈常值夜班者，交通意外事故的嚴重程度也會提高。

毛衛中建議「倦不上道」，司機要「自我管理」，開車不睡覺、睡覺不開車，失眠不能吃別人的藥，一定要就醫；沒睡好或精神不好時，主動向公司提出休假或調整班表，不要以為吃檳榔、喝咖啡就可提神，因為研究發現吃了可能反而疏忽而更危險。不過他坦言現階段在台灣，員工若以沒睡好為由請假，恐怕難逃被開除的命運。

交大交通運輸研究所教授汪進財指出，交通部及業者已注意到司機工時不能過長的問題，但還有睡眠不足、用藥等可能造成疲勞駕駛，交通部應建立疲勞管理制度要求業者執行。

成功大學交管系教授黃國平也建議，連司機的用藥紀錄都應該納入管理，甚至立法規定服用安眠藥後還開車也得受罰。

交通部路政司副司長陳彥伯說，已在研究促進鐵公路駕駛人身心健康的方案，希望仿照機師工時、定期健康檢查等規範有效管理，學者建議也會納入參考。




資料來源：tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100606/78/26yg9.html

日前相繼發生多起重大的交通車禍事故，如98年 10月11日仙儷通運公司所屬的遊覽車，行經國道三號南下385.3公里處，追撞前方小貨車後衝出路旁護欄，車輛翻覆滾落邊坡底，造成7死21傷的重大車禍；98年10月15日統聯客運車行經國道一號北上209公里彰化溪湖路段，衝撞13輛車造成4死8傷的重大車禍等案件。

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※　事前防範與事後補救措施

在交通事故中，駕駛人或乘客如何減少損失及傷害，其風險管理相當重要，當然事前的防範不可少，如駕駛人精神狀態是否正常、行車中不使用手機、機車騎士及乘客應配戴安全帽、乘車應繫上安全帶或車上加裝安全氣囊設備等。但事故發生後彌補損失的最好方法，即是透過保險來移轉可能的風險或減輕經濟上負擔。

那麼，汽車駕駛人及車上乘客可透過哪些保險來移轉風險？首先不可少的當然是「強制汽車責任保險」，但此保險僅是基本保障，對象是乘客及受害的第三人。因此，對於駕駛人自己不小心撞上路橋、安全島、路燈時所造成的傷亡問題，因前述情況不在強制汽車責任保險的賠償範圍內，故被保險人必須透過任意汽車保險中的「汽車第三人責任保險附加駕駛人傷害保險」，以及「汽車第三人責任保險附加駕駛人傷害保險傷害醫療給付附加條款」來彌補自身的損害。

至於「汽車第三人責任保險附加駕駛人傷害保險」，主要是彌補駕駛人因交通意外事故所造成之殘廢或身故的損失；而「傷害醫療給付附加條款」是彌補駕駛人因交通意外事故所造成的「住院醫療」損失，該部分是按「日額」給付保險金，但每次傷害給付日數不得超過90天。

目前各保險公司所提供的保險金額組合為新台幣（以下同）250萬元死殘及住院日額1,000元的組合，其保險費為670元左右。另外，保險公司也有提供駕駛人傷害醫療「實支實付」型的保單，可提供被保險人不同的選擇方式。

對於車上乘客的保障部分，則以「汽車第三人責任保險乘客體傷責任附加條款」來移轉因交通意外事故發生，而導致車上乘客身體傷害或死亡的風險。對於承保人數，以被保險汽車行照所記載之人數為限，而「保險金額」則指在任何一次意外事故內，對每一個人死傷超過強制汽車責任險保險給付標準以上之部分，所負之最高賠償責任而言。

如同一次意外事故體傷或死亡不只一人時，保險公司之賠償責任以本附加條款所載「每一意外事故」傷害保險金額為限，並仍受「每一個人」保險金額限制。舉例來說，投保汽車第三人責任保險乘客體傷責任附加條款，其保險金額為每一個人傷亡200萬元／每一事故400萬元的情況下，若發生車禍，有一位乘客死亡，則可由該附加條款保單中得到200萬元的賠償金額，若是有4個乘客死亡，則每一位死亡乘客可得到100萬元的賠償金額。

※　市場上保單的組合方式

目前保險公司所販售之保險金額有兩種組合方式，一式是「五倍型」：最低保額為2萬元醫療／10萬元死殘至最高保額120萬元醫療／600萬元死殘的組合，另一式是「十倍型」：最低1萬元醫療／10萬元死殘至最高保額60萬元醫療／600萬元死殘組合，依被保險人的需求不同作不同的組合。

舉例來說，若被保險汽車為小客車，可搭載人數5人（包括乘客4人、駕駛1人，共5人），被保險人選擇50萬元醫療／250萬元死殘的組合，則每位乘客的保費約為 473元，而乘客4個人保費則為1,892元（473×4＝1,892），若再加上駕駛人保費為670元，總計5人保險費約為2,562元（1,892+670＝2,562）。但因實施產險費率自由化第三階段之原因，各保險公司保險費略有不同，正確保費請洽各產險公司。

如此一來，其保障可說相當周全，因保障的對象包含了駕駛人本身及車上乘客可能潛在的行車風險。

另外，若為搭乘客運或市區客運或遊覽車等交通工具之乘客，因交通部於 97年1月9日修正《公路法》第六十五條之規定：「汽車所有人應依強制汽車責任保險法之規定，投保強制汽車責任保險。電車所有人應於申請公路主管機關發給牌照使用前，依交通部所定之金額，投保責任險。公路汽車客運業、市區汽車客運業與遊覽車客運業，皆應投保乘客責任保險；其最低投保金額，由交通部定之。未依規定投保乘客責任保險者，處10萬元以上50萬元以下罰鍰。」

故，交通部依據《公路法》第六十五條第二項之規定，於97年11月25日訂出公路汽車客運業、市區汽車客運業與遊覽車客運業者，應投保每一乘客死殘給付150萬元（無體傷）以上乘客責任保險，所有業者應於98年1月31日前完成投保作業。因此，搭乘汽車客運、市區汽車客運與遊覽車客運的乘客或旅客，都應有150萬元的乘客責任險保障。但為小心起見，建議於搭車前，先確認該客運公司或遊覽車業者是否有依法投保，以維護自身的安全與權益。

值得一提的是，有些政策性保險的保險金額可能因許多因素導致不高、不能達到充分的保障。建議消費者本身還是要投保一些意外保險，或是每當外出旅遊或洽公時，記得加保旅行平安保險，此保單主要是保障被保險人因遭受意外傷害事故，致其身體蒙受傷害而致殘廢或死亡時，由保險公司依照契約的約定，給付保險金。但前項所稱意外傷害事故，指非由疾病引起之外來突發事故。因此，有了自己的意外險或旅行平安保險再加上如前述的乘客責任保險等，才有更完整的保障。

當然，保險只是事後的補救措施，最重要的還是事前的預防，提醒駕駛人於行車前，應先注意自身的精神狀態是否正常、睡眠、體力是否足夠，並落實車輛檢查等措施，才能快快樂樂出門、平平安安回家。




資料來源：tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100604/17/26vir.html